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  • 机动车保有量急剧增加

    2018-01-07 08:16

    五是深化交通需求管理。继续做好增量调控管理的后续配套保障工作,推进原特区外路边停车收费管理,结合国家政策适时放开经营性停车场收费。

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    六是通过智能交通管理、严格交通执法等措施改善交通秩序,提高道路交通运行效率。

    原特区内1.2万个路边停车泊位收费管理全面实施,停车秩序明显好转,路网平均车速有所提高,截至2015年5月份,全市路网高峰时段平均车速提升至28km/h。

    一是强力推进地面公交提速。推动路中快速公交走廊建设,增强常规公交竞争力。

    二是完善轨道接驳设施。通过推进轨道二期、三期站点周边的接驳设施,并改造提升站点周边慢行网络。

    据了解,随着我市社会经济的快速发展,机动车保有量急剧增加,截至2015年5月底全市机动车保有量超过318万辆,道路车辆密度位居全国首位。在今年召开的省政协十一届三次会议上,薛辉委员建议深圳市加强交通建设和城市规划管理力度,解决交通拥堵问题,并将城市治堵列入政府政绩考核指标。

    我市交通运输委和市公安局等部门表示,下一阶段将利用小汽车增量调控管理的契机,着力发展公共交通,并继续以“提升公交服务,稳定路网车速”为总目标,持续推进全市交通拥堵综合治理工作:

    深圳治堵工作已见成效 下一阶段将继续提升公交服务交警查扣非法营运车辆时遭暴力抗法 两村官被拘大鹏“第一知情人”劳动信息员2年 提供信息2000余条越来越多港人到深看病 服务优势凸显 中医骨科受青睐深圳大学工程学学科首次进入esi世界排名全球前1%

    四是持续推进二线关口交通改善和环境提升工程,拆除剩余的2个联检站,通过优化道路线型、完善路面标志标线,进一步改善二线关口交通通行条件,缓解高峰时段跨二线关交通拥堵。

    深圳特区报讯(特约通讯员 吴立民)我市通过交通拥堵治理已取得初步成效,拥堵状况明显改善,全市轻度拥堵及以上道路里程减少34公里,中心城区晚高峰车速由原来的25.2km/h提升至现在的26.3km/h,拥堵片区由原来的8个减少至现在的4个。这是近日深圳市交通运输委和市公安局等部门给省政协委员的答复。

    三是持续增加交通供给和挖掘现有设施潜力。在持续基建的同时,继续推进交通设施挖潜改造工程。